روایتگر داستان های تهران و ایران

هوای تهران در چهارمین روز متوالی در وضعیت قابل قبول قرار دارد.به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، در حال حاضر میانگین کیفیت هوای تهران با شاخص 92 در وضعیت قابل قبول اما در آستانه وضعیت ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارد. کیفیت هوای تهران در 4 روز اخیر در وضعیت قابل قبول بوده و پیش‌بینی می‌شود این وضعیت تا فردا نیز تداوم داشته باشد.طبق شاخص کیفیت هوا (AQI)، زمانی که عدد شاخص بین 51 تا 100 باشد، کیفیت هوا "قابل‌قبول" است اما اگر شاخص بین 101 تا 150 باشد، هوا در شرایط "ناسالم برای گروه‌های حساس" قرار می‌گیرد.از ابتدای سال جاری تاکنون تهران 182 روزهوای قابل قبول، 102 روز هوای ناسالم برای گروه‌های حساس، 17روز هوای ناسالم برای همه گروه‌ها و 5 روز هوای پاک داشته است. 

در اظهارات اخیر شهردار رباط کریم، حمیدرضا اللهیاری، او تأخیر در ساخت ایستگاه متروی این شهرستان را به شهرداری تهران نسبت داده است و گفته که شهرداری تهران باید مسئولیت ساخت این ایستگاه را بر عهده می‌داشت. او همچنین از مشکلاتی مانند تأخیر در تأیید ناظر برای تزریق لایه‌های بتنی و عدم پاسخگویی مسئولان شهرداری تهران گلایه کرده است. شهردار رباط کریم معتقد است که شهرداری تهران مقصر است و باید در پیشگاه خداوند پاسخگو باشد.

اما بررسی دقیق‌تر این مسأله نشان می‌دهد که اظهارات شهردار رباط کریم به نوعی "آدرس غلط" به نظر می‌رسد. ابتدا باید اشاره کرد که حدود دو سال پیش، شهرداری رباط کریم مجوزی از شورای ترافیک استان تهران برای احداث ایستگاه متروی «بازارک» به‌عنوان بخشی از اتصال به شبکه متروی تهران دریافت کرده است، اما برای ساخت ایستگاه‌های جدید در مسیرهای مترو، علاوه بر مجوز شورای ترافیک استان، به مصوبه شورای عالی ترافیک کشور نیز نیاز است که شهرداری رباط کریم موفق به دریافت آن نشده است.

همچنین، ایجاد ایستگاه جدید در خطوط در حال بهره‌برداری مترو که به‌عنوان "مسیر گرم" شناخته می‌شود، فرایند پیچیده‌ای است که نیاز به هماهنگی‌های مهندسی، توقف موقت سرویس‌دهی در برخی ساعات شبانه‌روز و برنامه‌ریزی دقیق دارد. به همین دلیل، اگر تمام نهادهای ذیربط نیز برای احداث ایستگاه متروی رباط کریم بسیج شوند، این پروژه همچنان با چالش‌های فنی و اجرایی روبه‌رو خواهد بود.

شهرداری رباط کریم اخیراً با تأمین بودجه محدود، در تلاش است اقداماتی برای پیشبرد این پروژه انجام دهد، اما این اقدام به معنای الزام شهرداری تهران به ساخت ایستگاه متروی رباط کریم نیست. مسئولیت ساخت این ایستگاه هنوز به‌طور رسمی به شهرداری تهران واگذار نشده است و طبق معمول، اگر چنین پروژه‌ای آغاز شود، وزارت راه و شهرسازی به‌عنوان کارفرما باید هزینه‌ها را تأمین کند.

در نهایت، کارشناسان امور حمل‌ونقلی پیشنهاد می‌دهند که به‌جای صرف هزینه‌های هنگفت برای ساخت ایستگاه مترو در رباط کریم، شهرداری این شهرستان می‌تواند اقدام به ایجاد مسیر ویژه‌ای برای دسترسی شهروندان به ایستگاه متروی پرند کند. این اقدام نه‌تنها به‌صرفه‌تر خواهد بود بلکه به‌راحتی می‌تواند مشکل تردد شهروندان رباط کریم را حل کند.

در مجموع، در حالی که دغدغه‌های شهرداری رباط کریم برای حل مشکل تردد شهروندان این شهرستان قابل تحسین است، ارائه اطلاعات ناقص یا به نوعی غلط ممکن است باعث اشتباه در قضاوت عمومی شود. این مسأله نیازمند یک رویکرد جامع و شفاف است که تمام ابعاد فنی، اجرایی و قانونی آن را در نظر بگیرد.

رئیس کمیته بودجه شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد که برای پروژه‌های بزرگراهی و تقاطع‌های غیرهمسطح اصلی شهر، از جمله تکمیل بزرگراه‌های شهید بروجردی، شهید شوشتری و یادگار امام(ره)، 615 میلیارد تومان بودجه مازاد در لایحه متمم بودجه شهرداری تهران پیش‌بینی شده است.

میثم مظفر، در جریان بررسی لایحه متمم بودجه سال 1403، توضیح داد که تاکنون سه جلسه شورا به این موضوع اختصاص یافته و پیش‌بینی می‌شود که میزان درخواست افزایش بودجه از 39.5 همت به مقدار کمتری کاهش یابد. در این لایحه، شهرداری تهران درخواست افزایش 26 درصدی بودجه را به مبلغ 39 همت داشته است که در حال بررسی است.

وی افزود: «در حال حاضر، بودجه مصوب شهرداری تهران برای سال جاری 150.9 همت است که شهرداری در متمم بودجه خود خواستار افزایش آن به 189.9 همت است.» تا پایان آبان ماه، 72 درصد از این بودجه تحقق یافته است که این میزان 6 درصد بیشتر از سهم 8 ماهه بوده است.

مظفر همچنین اشاره کرد که در لایحه پیشنهادی متمم بودجه، برای بخش هزینه‌ای 11.5 همت، تملک دارایی‌های سرمایه‌ای 23.8 همت و تملک دارایی‌های مالی 362 میلیارد تومان افزایش در نظر گرفته شده است. در بخش منابع حوزه شهرسازی، شهرداری پیش‌بینی کرده که 72.9 همت از درآمدهای مصوب محقق شود و در متمم، حدود 10 همت افزایش در این بخش پیشنهاد شده است.

در خصوص درآمدهای دیگر، از جمله مولدسازی املاک، مظفر بیان کرد: «در بودجه مصوب 16.7 همت درآمد از محل مولدسازی املاک در نظر گرفته شده بود که در عملکرد 8 ماهه، این میزان به 21.2 همت رسید. در متمم بودجه نیز برآورد تحقق 25 همت، معادل 53 درصد افزایش نسبت به مصوبه، ارائه شده است.»

در بخش پروژه‌های عمرانی، شهرداری در لایحه متمم درخواست کرده تا مجموعاً 111.2 همت پروژه سرمایه‌ای اجرا کند که از این میزان، 4.8 همت به پروژه‌های مناطق 22گانه اختصاص دارد. همچنین 4.3 همت برای توسعه و تجهیز زیرساخت‌های حمل‌ونقل و ترافیک، به ویژه برای مترو و خطوط مختلف آن، در نظر گرفته شده است.

در زمینه اتوبوسرانی، شهرداری درخواست 4.2 همت برای خرید اتوبوس، میدل باس و مینی‌بوس شهری از منابع عمومی کرده است. همچنین برای خرید 10 ون و تجهیزات دوربین‌های پلاک‌خوان به منظور کنترل ترافیک، 5.5 همت پیش‌بینی شده است.

مظفر در ادامه افزود: «برای بهسازی و احداث پارکینگ‌ها، حدود 309 میلیارد تومان، برای توسعه زیرساخت‌های فضای سبز 510 میلیارد تومان و برای بهبود پیاده‌راه‌ها 300 میلیارد تومان در لایحه متمم پیش‌بینی شده است.»

در بخش بهبود و تجهیز زیرساخت‌های فرهنگی، ورزشی و جمع‌آوری آب‌های سطحی، بودجه‌های قابل توجهی در نظر گرفته شده که به ترتیب معادل 120 میلیارد تومان، 132 میلیارد تومان و 422 میلیارد تومان هستند.

وی همچنین اشاره کرد که در لایحه متمم بودجه، حدود 930 میلیارد تومان اعتبار جدید برای تملک اراضی با هدف تبدیل به کاربری‌های حمل‌ونقلی، بوستان‌ها، اصلاح بافت فرسوده، کاربری‌های ورزشی و فرهنگی و مولدسازی املاک درخواست شده است.

در بخش هزینه‌های جاری نیز، برای اصلاح حقوق و دستمزد کارکنان و دیگر مصارف جاری شهرداری، 3.3 همت اعتبار مازاد در نظر گرفته شده است.

شهردار تهران در بازدید از شهرداری منطقه 2 تهران اعلام کرد: «تنها 34 درصد از ترددهای درون‌شهری تهران با حمل‌ونقل عمومی انجام می‌شود و مدیریت شهری در تلاش است تا این رقم را به 70 درصد افزایش دهد.»

علیرضا زاکانی در این جلسه، که با حضور مدیران شهری منطقه و نخبگان محلی برگزار شد، به بررسی وضعیت تهران و برنامه‌های مدیریت شهری پرداخت. او با اشاره به مشکلات متعددی که تهران با آن مواجه است، گفت: «آلودگی هوا، ترافیک، بدمسکنی و بی‌مسکنی از چالش‌های اصلی شهر تهران هستند. برای هر یک از این مشکلات، نقشه‌راه مشخصی داریم و طرح‌های جدیدی برای بهبود شرایط شهر و زندگی شهروندان طراحی کرده‌ایم.»

زاکانی با تأکید بر ضرورت اقدامات عملی برای حل مشکلات تهران افزود: «برای افزایش سهم حمل‌ونقل عمومی، در زمان تحویل مسئولیت، تنها 880 اتوبوس در گردش بود که این تعداد اکنون به 2000 اتوبوس افزایش یافته و به‌زودی تا 6000 اتوبوس، عمدتاً اتوبوس‌های برقی، به ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران اضافه خواهد شد.»

وی همچنین به مشکل هدررفت آب در تهران اشاره کرد و گفت: «بین 20 تا 35 درصد از آب تهران به دلیل فرسودگی شبکه‌های زیرزمینی هدر می‌رود و ما با سرمایه‌گذاری ویژه در این بخش درصدد حل این معضل هستیم.»

شهردار تهران در ادامه به طرح تحولی تهران اشاره کرد و گفت: «برای هر منطقه در تهران یک چارچوب و سند تحول طراحی کرده‌ایم که این اسناد بر اساس نیازها و خواسته‌های مردم تنظیم شده است. در این زمینه، اصول 100 تا 106 قانون اساسی که به مدیریت محلی می‌پردازد، باید به‌درستی اجرایی شود، چرا که یکی از حلقه‌های مفقوده در مدیریت کشور ماست.»

زاکانی تأکید کرد: «معتقدیم که محلات باید به‌طور کامل توسط شهروندان مدیریت شوند و شهرداری تنها نقش پشتیبانی را ایفا کند. هیچ مشکلی در کشور وجود ندارد که نتوان آن را با همکاری مردم حل کرد.»

در پایان، شهردار تهران به موضوع مسکن اشاره کرد و گفت: «مسائل مهمی چون مسکن نیز می‌تواند با ظرفیت مردم حل شود. دولت‌ها معمولاً به سوی شهرک‌سازی در اطراف شهرها می‌روند، اما می‌توان با وضع مشوق‌ها، سرمایه مردم را به بازار مسکن و نوسازی بافت فرسوده هدایت کرد.»

مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل تهران از افتتاح نخستین بازار گل استاندارد تهران با عنوان بازار گل آسمان تا دهه فجر خبر داد.به گزارش گروه اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مجتبی اقوامی‌پناه با اشاره به راه‌اندازی نخستین بازار گل استاندارد پایتخت تا دهه فجر اظهار کرد: این بازار در فضایی به مساحت 8 هزار مترمربع و با بیش از 100 غرفه به بهره‌برداری می‌رسد.وی افزود: در طراحی بازار گل آسمان تمامی استانداردهای ایمنی مطابق با سیستم HSE رعایت شده است و شبکه معابر داخلی آن به گونه‌ای طراحی شده که دسترسی مناسبی به بزرگراه‌های اصلی پایتخت دارد.مدیرعامل شرکت ساماندهی صنایع و مشاغل تهران با اشاره به رویکرد زیست‌محیطی این پروژه گفت: بازار گل آسمان نخستین بازار گل تهران است که در فرآیند آبیاری از آب بازیافتی پسماند منطقه استفاده می‌کند و این اقدام گامی مهم در جهت حفظ منابع آبی و چرخه حیات پاک محسوب می‌شود. این بازار، علاوه بر رعایت استانداردهای زیست‌محیطی و ایمنی، به‌عنوان یکی از مراکز مدرن خدمات شهری به ارتقای فضای سبز و توسعه پایدار شهری کمک خواهد کرد.